中新网南京1月23日电(徐珊珊吴涵宇)23日，东南大学九龙湖校区，一辆飞行汽车缓缓起飞，飞过湖面，轻轻降落在对面三江楼五楼的室外平台上。这是该校飞行汽车研究团队研发的“东大鲲鹏2号”正式发布。
飞行汽车“鲲鹏2号”。刘承和供图
与2023年推出的“东大鲲鹏1号”相比，此次公布的升级版更加轻便、紧凑。创新设计的折叠臂结构让平台能够更自由、更快捷地在不同模式之间切换。团队负责人、东南大学资深教授应国栋表示，“鲲鹏2号”不是简单的重复，而是对大规模商用场景的重新定义。
折叠臂是“东大鲲鹏二号”从实验室走向工程实践的重要一步，旨在解决问题解决了上一代产品在公共道路上行驶和停车不方便的问题。研发团队攻克了一系列技术难题，最终实现了机臂的“安全折叠、瞬间锁定”，大大提高了运输和存储的效率。
飞行汽车缓缓起飞，飞过湖面。刘承和供图
在核心性能方面，“鲲鹏2”采用4轴8叶片“X”型设计。即使叶片或发动机出现故障，也能保持稳定飞行和安全着陆。全轮驱动和转向复合底盘系统将高扭矩轮毂电机和机械轮相结合，提供现场转向。平台凭借高精度环境感知和自主避障，支持从仓库到室外起降点的全链路交通，有效改善物流配送的“最后100米”。
据报道，“鲲鹏一号”完成了从0到1的主体验证，“鲲鹏二号”目标实现从1到100的跨越，重点关注物流、巡检、应急等运营场景。未来，科研团队将继续深耕场景应用，推动飞行汽车向纵深化、智能化、系统化方向发展，推动“单平台+云计算”发展，探索“Spatch+地面设施”低空操作系统建设。 （完）
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