中新网广州12月18日电 (郭军 瞿丽霞)广州湛江高铁将于近期正式开通。作为“八纵八横”国家高铁网全国沿海走廊重要组成部分的“黄金动脉”，将广州至湛江的行车时间从3小时缩短至1个半小时。 18日，记者从中国铁路局12号信息获悉，该局建设的福照站是广州湛江高铁最大的地铁站房。目前，广漳至张正线段已顺利竣工交付。
设计精美的地铁站大楼。车站大厅位于地下一层，站台位于地下二层。站房主体建筑建筑面积将达到22.56万平方米。车站规模为6站14站线。未来，广州湛江高铁、珠株高铁、深圳南高铁将在此交汇，与佛山高明国际机场、城际铁路共同构建立体交通网络，成为粤港澳大湾区“空铁联运”的中心枢纽。
中铁十二局承建的福照站施工现场。图片提供：中国铁路十二局
据报道，在机场航站楼和GTC（地面交通中心）下方建设如此大规模的高铁站，注定是一场艰苦的战斗。地质条件复杂、工期极其紧张、技术水平极高、多层路口建设等多重考验接连发生。项目组挑战时钟，采用数字智能解决问题，成功攻克多项行业级挑战。
步照站地基要承受未来上部机场的巨大荷载，这对桩基工程的质量和承载力提出了非常高的要求。更为困难的是，需要在三个月的有效施工时间内完成11000多个桩基、约24万米长的施工。其密度和速度都是前所未有的。中铁福兆十二站中心站工程总工程师庞静介绍：“在堆桩施工过程中，项目组采用分段、多工作面平行推进模式，旋挖钻机数量从拟定的30台增加到64台，履带式起重机、挖掘机、混凝土罐车等机械设备也相应增加。现场有3000名员工在工作。“通过精细化管理和创新，团队按时完成了桩基础工作。
中铁十二局建设公司表示，福照站主站房建设是首个建设并深度应用工程数字化智能协同管理平台的项目。该平台集成了BIM模型、进度管理、质量管理、安全管理、材料管理、可行性监测等多个模块，实现对“人、机、料、工法、环境”等建筑工程全要素的精细化数字化、可视化、可控化管控。管理人员可以远程实时查看项目进度、检索数据、执行命令，大大提高决策效率。该平台还可以进行施工模拟和事故检查，以提供e对潜在问题提前预警，变“被动应对”为“主动主动控制”。它堪称项目管理的“智能中心”。
同时，建设过程中积极运用广东铁路数字化平台，利用物联网、云计算等新技术，实时采集项目建设一线数据。通过数据中间平台和商业中间平台，将项目管控系统与企业管理信息系统集成，实现项目建设进度、安全、质量、环境等情况的实时识别、规范化、准确化。精细化、数字化管理。建筑信息模型（BIM）技术的深入应用也取得了令人瞩目的成果。高精度、完全专业的3D模型不仅解决了复杂地下管道带来的设计冲突线条和阶梯式结构空间并实现“零碰撞”图纸，同时还能在施工模拟、3D技术指导和工程量计算中发挥重要作用，有效优化施工方案，降低成本。
此外，智能监控装置、焊接机器人、钢筋绑扎机器人等智能设备的引入，减少了人工失误。无人机用于现场监视和地形测绘，以改善施工。进一步保障安全高效，推动项目建设标准化、工业化水平迈上新台阶。 （完）
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